Пластифицированный портландцемент

По сравнению с обычным пластифицированный портландцемент при одном и том же водоцементном отношении образует бетонные и растворные смеси более высокой степени подвижности, а бетон становится более морозостойким. Это дает возможность снизить расход цемента на 5-10% и получить бетонную смесь такой же степени подвижности, как на обычном портландцементе с повышенным содержанием. В то же время применение пластифицированного портландцемента дает возможность получить бетонные смеси равной степени подвижности при меньшем водоцементном отношении, что в конечном итоге приводит к увеличению плотности, прочности, морозостойкости и водонепроницаемости бетона. При -затворении водой пластифицированный портландцемент в начальный период схватывается и твердеет медленнее обычного портландцемента, однако к 28-дневному возрасту прочность его достигает установленных норм.

Пластифицированный портландцемент используют в качестве гидравлического вяжущего вещества для монолитных сооружений, подвергающихся частому увлажнению и высушиванию, замораживанию и оттаиванию.

Особенность изготовления пластифицированного портландцемента заключается в том, что при помоле обычного портландцементного клинкера в состав цемента вводят гидрофильную добавку в количестве 0,15-0,25% от массы цемента. В качестве гидрофильной (водопоглощающей) добавки используют концентраты сульфитно-спиртовой барды (ССБ).

Дорожный портландцемент отличается от обычного портландцемента повышенной морозостойкостью, малой усадкой, повышенной прочностью при растяжении и изгибе, а также устойчивостью против ударных и истирающих воздействий. Величина предела прочности при сжатии должна быть не менее 400 кГ/см², начало схватывания должно наступать не ранее 2 ч с момента затворения его водой. Таких свойств дорожного портландцемента достигают соответствующим подбором состава сырьевых смесей, которые во время обжига дают возможность получить портландце-. ментный клинкер, содержащий не более 10% трехкальциевого алюмината при увеличенном количестве четырехкальциевого алюмоферрита и трехкальциевого силиката. В качестве добавок в состав дорожного портландцемента вводят до 15% гранулированного доменного шлака, а также гидрофобизующие добавки в указанных количествах. В остальном технология производства дорожного портландцемента та же, что и обычного.

Быстротвердеющий и особо быстротвердеющий портландцементы характеризуются интенсивным нарастанием прочности в течение первых трех суток. За это время прочность камня достигает 60-70% от марочной. Соответствующая тепловая обработка цементного теста или бетонной смеси дает возможность получить уже через 4-6 ч бетон прочностью в 70-80% от заданной.

Состав сырьевой смеси для получения быстротвердеющих портландцементов рассчитывают так, чтобы Кн их был не менее 0,90-0,92, содержание трехкальциевого силиката и трехкальциевого алюмината в сумме составляло 60-65% при весьма ограниченных количествах свободной окиси кальция -(до 0,5%) и окиси магния (до 5%).

Сырьевую смесь, составленную таким образом, обжигают во вращающихся печах при повышенных температурах на беззольном высококалорийном топливе.

Помол клинкера ведут с таким расчетом, чтобы удельная поверхность быстротвердеющего портландцемента составляла 3500- 4000 см²/г против 2500-3000 см²/г для обычного. При помоле клинкера для регулирования сроков схватывания цемента вводят гипс не менее 1,5 и не более 3,5% в пересчете на S03.

Если в быстротвердеющем цементе часть трехкальциевого алюмината заменяется четырехкальциевым алюмоферритом, получают особо быстротвердеющий портландцемент. Прочность его через сутки достигает 350 кГ/см², через трое суток - 500 кГ/см² и через 28 суток она становится марочной - 700 кГ/см² (10-1 МПа). Удельная поверхность особо быстротвердеющего цемента несколько выше, чем у быстротвердеющего.