Зимняя разработка карьеров. Часть 2

Жесткий способ утепления карьера заключается в том, что на вскрытую и подготовленную к разработке летом часть участка перпендикулярно к фронту разработки укладывают через каждые 2,5—3 м бревна диаметром 22—24 см. Последние лежат на коротышах такого же диаметра. Поверх бревен через каждые 0,4—0,5 м устраивают накат диаметром 14—15 см, прикрепляемый к бревнам скобами. На накат накладывают дощатый настил толщиной 20—25 см, а затем утеплительный слой из опилок, покрытый в свою очередь землей. В торце участка — дощатый тамбур с въездами и выездами, где начинают зимнюю разработку участка. По мере выработки полезной породы под бревна подводят стойки,, поддерживающие весь утеплительный слой над выработанным пространством.

Недостатком такого способа утепления считается большой расход лесо- и пиломатериалов, 70% которых в течение зимнего сезона полностью изнашивается, а также ручная работа, так как крепежные стойки не дают возможности использовать мощные землеройные снаряды.

Более совершенный способ утепления карьеров — использование передвижных тепляков конструкции П. В. Силкина и конструкции С. В. Баскакова.

Устройство передвижного тепляка конструкции П. В. Силкина следующее: вскрытую и подготовленную еще летом под зимнюю разработку часть участка разбивают на несколько параллельных полос шириной 18,6 м. Длина этих полос зависит от длины участка и рельефа местности, а количество их — от потребности в полезной породе. Вдоль каждой из полос укладывают с двух сторон однорельсовый путь, предназначенный для передвижения тепляка. В то же время поперек полос укладывается рельсовый путь для перемещения тепляка с одной полосы на другую. После укладки путей на одной из полос собирают передвижной тепляк (шатер). Весь остальной участок покрывают утепляющим слоем. Несущей конструкцией тепляка (шатра) является металлический каркас, состоящий из арок, скрепленных между собой связями. Арки покоятся на тележках, а последние — на рельсовом пути; сверху арки перекрывают утепленными щитами. Размеры шатра в плане составляют 17,5x18,6 м. С торцов шатер закрывают утепляющим занавесом. В переднем занавесе оставляют проемы для движения вагонеток. Боковые стыки тепляка с поверхностью породы закрывают соломенными матами или тюфяками, наполненными минеральной ватой или шлаковатой.

Разработку ведут одноковшовым экскаватором. Забой обогревают калорифером. После выработки первой полосы шатер отдельными секциями по поперечному рельсовому пути перемещают на вторую полосу. Туда же перемещают и экскаватор.